Penyempurnaan Vega ZR, Teknologi Yamaha Force

Penyempurnaan Vega ZR, Teknologi Yamaha Force

Penyempurnaan Vega ZR, Teknologi Yamaha Force
Varian bebek Yamaha Force yang baru diluncurkan beberapa hari yang lalu, memang masuk di segmen bebek entry level. Jadi mesinnya punya platform yang serupa dengan bebek entry level Yamaha yang lain yaitu Vega ZR atau Vega RR. Meski sama, ada banyak perubahan yang dilakukan yuk kita telusuri bedanya!
Secara spesifikasi mesin masih serupa dengan Vega ZR dan Vega RR. 4 tak satu silinder SOHC. Diameter pistonnya 50 mm dan stroke 57,9 mm, kompresinya pun sama yaitu 9,3:1. Tapi data yang diberikan Yamaha menunjukan bahwa power Force ini mencapai 8,72 PS di 7.000 rpm dan torsinya 9,53 Nm pada 5.500 rpm.
Angka ini lebih besar dari Vega RR yang masih berkarburator, hanya 8,16 PS di 7.500 rpm dengan torsi 8,3 Nm di 4.500 rpm. Performanya pun diklaim lebih baik, bukan cuma karena injeksi bahan bakarnya. Tapi ada beberapa perubahan pada transmisi untuk menyempurnakan akselerasinya.
Paling mencolok adalah pada pemakaian primary gear ukuran 58/20, sedang Yamaha Vega RR menggunakan perbadingan 69/21. Untuk final gear juga mengalami perubahan, Yamaha Force mengusung perbandingan 41-14 sedang Yamaha Vega ZR memakai 41-15.
20130614-mesinVEGAzr-2
Peranti kopling juga berubah meski sama-sama multiplate, jika sebelumnya Vega ZR menggandalkan penekan kampas kopling tipe diafragma, kopling Yamaha Force mengandalkan spring. “Lebih kepada daya tahan dan tetap halus dalam setiap perpindahan gigi,” jelas Bayu Astyawanto, dari Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Di area ruang bakar masih serupa. Piston tipe forget diandalkan karena material tipe ini lebih padat dan kuat, tapi tidak dikawinkan dengan DiAsil Cylinder, Yamaha hanya memadukannya dengan blok silinder berteknologi Spiny Sleeve cylinder. Blok silinder ini diklaim memiliki struktur material yang lebih baik, juga memberikan kontribusi mudah dalam melepas panas.
Agar minim gesekan, rocker arm juga sudah menggunakan roller. Noken as-nya juga sudah dilengkapi dengandua buah bearing atau laher.
readmore »»  

Modifikasi Knalpot Standar, Tampang Standar Tenaga Tetap Gahar




Modifikasi Knalpot Standar, Tampang Standar Tenaga Tetap Gahar

Seiring disosialisasikan undang-undang yang melarang sepeda motor aplikasi knalpot model racing di beberapa daerah/kota, membuat bikers yang suka upgrade performa lewat pemasangan gas buang tipe ini, sedikit gelisah dan resah.

“Gimana enggak cemas kalau tiba-tiba ditilang Polisi karena knalpotnya sudah tidak standar. Padahal, biar matik ini tambah ngacir serta akselerasinya cepet saat menyalip serta menerabas kemacetan, peranti model freeflow ini salah satu andalan utamanya,” ujar Rahmadi, pembesut Yamaha Mio.

Eits jangan berkecil hati dulu! Biar tampilannya terlihat standar namun tenaganya tetap gahar, para pencinta kecepatan punya solusi. Yakni knalpot standar bawaan motor di-custom (gbr.1) sesuai karakter mesin dan kebutuhan.

“Agar tampilan tetap standar, yang dilakukan, bobok knalpot. Ada juga yang order ganti leher, membungkus knalpot racing dengan cover model standar dan terakhir ganti knalpot aftermarket model standar,” beber Gondrong, bos knalpot SKR.

Biar ada gambaran jelas knalpot custom yang lagi happening di kalangan penggila motor kenceng maupun pencinta turing, berikut dibeberkan apa saja yang dilakukan. Markipat (mari kita merapat)!

Modifikasi Knalpot Standar, Tampang Standar Tenaga Tetap Gahar

Bobok Knalpot

Pengerjaan ini, menghilangkan isi (sekat-sekat/katalis) (gbr.2) di dalam silencer agar peredaran gas buang dari mesin lebih plong, dengan cara membelah silencer-nya lebih dulu. Sehingga bisa menghasilkan power lebih besar dibanding standar.

“Pengerjaan sekitar 2 jam. Ongkosnya kisaran Rp 100-150 ribu, tergantung ordernya mau dipakai untuk motor harian atau spek balap,” imbuh bos SKR yang ngepos di Jl. Raden Patah No.90, Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang.

Ganti Leher Knalpot

Bagi yang enggak ingin suara knalpotnya terlalu berisik, tapi tenaganya bertambah, ganti leher knalpot dengan pipa berdiameter lebih besar juga sering dilakukan (gbr.3). Prosesnya cepat, sekitar 1 jam. Biayanya Rp 50–150 ribu, tergantung panjang pendeknya pipa yang diganti.

“Penggantian pipa ini biasa dilakukan 2 step. Intinya leher pertama (atas) yang terhubung dengan mesin, lebih besar dibanding standar. Lalu pipa kedua yang terhubung sama silencer, lebih besar dari pipa pertama,” ujar Edi Karyadi, juragan knalpot 3D1 di Jl. Raya Depok, Sawangan, Jabar.

Cover knalpot

Bagi motormania yang sudah menemukan setingan knalpot pas/sesuai karakter tunggangan, namun masih kelihatan model racing, juga bisa diakali. Yaitu membungkus knalpot racing itu dengan cover knalpot standar maupun custom (bikinan) yang didesain mirip bentuk knalpot standar motor yang dipakai (gbr.4).

“Kalau proses bikin cover knalpot biayanya agak mahal, Rp 150-250.000. Pengerjaan paling lama 2 jam. Tapi, hasilnya tetap mirip knalpot standarnya,” yakin Edi.

Modifikasi Knalpot Standar, Tampang Standar Tenaga Tetap Gahar

Aftermarket Model Standar

Nah, bagi yang tidak mau repot menunggu lama knalpot standarnya di permak, bisa langsung pasang knalpot aftermarket racing model standar (gbr.5). Harganya bervariasi, mulai Rp 350-550 ribu, tergantung bahan silencer-nya; aluminium, pelat esser, berlapis krom atau stainless.

“Urusan bentuk/tampilan dijamin mirip knalpot standar. Berhubung knalpot bikinan saya bahan dasarnya full stainless, harganya agak mahal. Untuk motor matik dan bebek Rp 450 ribu, tapi kalau tipe sport Rp 550 ribu,” imbuh Marno, juragan knalpot MS-3 di Jl. Ciledug Raya 29C, Kreo, Ciledug, Tangerang.

Estimasi biaya knalpot custom :

Pengerjaan Harga Waktu
Bobok knalpot Rp 100–150 ribu 2 jam
Ganti leher Rp 50-150 ribu 1 jam
Cover knalpot Rp 150–250 ribu 2 jam
Aftermarket standar Rp 350–550 ribu 30 menit


SKR : 021-80220069 & 0815-13943798
3D1 : 021-7520406 & 0818-674449
MS3 : 021-99833364 & 0813-10518645
readmore »»  

1000+ Modifikasi Motor Blade

Halo sobat pecinta motor modif. Dunia modifikasi saat ini semakin banyak diminati. Berkaitan dengan dunia modifikasi, kali ini saya akan membahas mengenai modifikasi motor Blade. Bagi para pengguna motor Honda pasti sudah mengenal wujud motor Blade. Blade merupakan motor keluaran Honda yang nilai jualnya di pasaran tidak dapat diremehkan. Blade mempunyai bodi yang dinamis, dengan tampilan depan yang cukup unik dan berbeda dibandingkan dengan jenis motor bebek yang lain. Bagaimana cara memodifikasi motor Blade yang bagus dan tepat agar dapat tampil beda? Tipsnya yaitu anda harus berani bermain warna. Karena motor Blade biasanya memiliki warna dasar merah dan hitam, maka anda dapat mengkombinasikan lagi dengan warna cerah. Selain itu, motor Blade yang sudah mempunyai desain motor balap, maka jok motor dapat anda modifikasi lagi dengan menaikkan bagian belakang sehingga lebih mendukung desain aslinya.
1000 Gambar Modifikais Motor Blade

1000 Foto Modifikasi Motor Blade


Demikinlah sedikit tips mengenai modifikasi motor Blade. Semoga sobat pecinta motor modif dapat mengambil manfaat dari ulasan ini. 
readmore »»  

35+ Modifikasi Motor Vixion

Bagi anda yang telah memiliki motor Yamaha New Vixion dan ingin mengubah penampilannya agar terkesan lebih trendy, maka saat ini anda dapat melakukan modifikasi New Vixion anda. Banyak sekali bagian motor yang dapat anda perbarui dan anda modifikasi agar lebih sporty dan trendy. Salah satunya yaitu modifikasi motor memakai fairing model Yamaha R125. Dari segi model, New Vixion telah mempunyai bodyyang apik dengan bagian belakang yang lancip dan sporty. Anda juga dapat menggunakan sticker atau fiber untuk menutupi bagian-bagian motor yang belum terlalu rapi. Selain dari segi tampilan, performa mesinnya pun dapat anda modifikasi agar lebih bertenaga. Caranya yaitu dengan memperbesar tingkat komprehensi mesin dan saluran masuk atau buangnya. Jangan lupa pula untuk menyempurnakan koplingnya.  
Gambar Modifikasi Motor Vixion

Modifikasi Motor Vixion


Itulah bentuk modifikasi New Vixion yang bisa anda terapkan pada motor kesayangan anda. Jangan lupa juga untuk memilih modifikator yang terbukti bagusnya agar motor anda benar-benar tampil sporty dan trendy.
readmore »»  

50+ Gambar Modifikasi Motor Matic

Hai sobat pembaca. bagaimana kabar modifikasi motor anda? Kali ini saya masih akan membahas mengenai modifikasi motor khususnya modifikasi motor matic yaitu Yamaha Mio. Yamaha Mio merupakan salah satu motor yang banyak diminati oleh masyarakat karena tampilannya yang tak kalah menarik dengan jenis motor matic yang lain. Segala macam tipe Mio dapat dimodifikasi agar terlihat cantik. Namun, banyak yang harus anda perhatikan jika ingin merenovasi motor kesayangan anda ini. Beberapa tindakan bisa saja membuat tampilan menjadi norak dihadapan orang lain yang melihatnya. Tips untuk memodifikasi motor Mio anda yang pertama jangan terlalu banyak memberikan kombinasi warna-warna yang berlebihan. Sticker yang menarik mungkin dapat anda tambahkan namun harus tetap sesuai dengan warna motor. Bagi yang suka berpergian jauh dan perlu membawa barang yang banyak, tidak ada salahnya untuk menambahkan sebuah box di bagian belakang.
Modifikasi Motor Matic


Itulah sedikit saja yang dapat saya bagikan terkait modifikasi motor matic Mio anda. Semoga dapat mengispirasi anda sekalian untuk diterapkanl langsung.  
readmore »»  

35+ Modifikasi Motor Kawasaki Ninja 250

Modifikasi Ninja 250 hampir selalu dilakukan oleh para pemiliknya. Motor keluaran Kawasaki ini banyak digemari oleh kaum muda karena bodinya yang memang keren nan tangguh. Tampilannya hampir sama dengan ‘moge’ atau motor gedhe. Pewarnaan motor yang dasarnya kebanyakan warna gelap yaitu hitam atau abu-abu, dapat anda ganti dengan warna-warna cerah seperti hijau. Jok motor dapat anda ganti dengan warna-warna yang match dengan warna motor secara keseluruhan. Modifikasi motor Ninja 250 yang paling banyak dilakukan adalah modifikasi dengan fairing dan modifikasi Naked. Modifikasi dengan fairing yaitu hanya melakukan pewarnaan tanpa melepas baju motor. Sementara modifikasi Naked lebih ekstrim karena melepas semua baju motor dan hanya terlihat kerangkanya. Inilah contoh modifikasi Ninja 250 yang dilakukan oleh beberapa penggemar modifikasi.
Modifikasi Motor Kawasaki Ninja 250

Bagaimana? Sudah mendapatkan ide dan konsep yang akan anda terapkan pada motor anda? Semoga artikel ini dapat mendatangkan manfaat bagi anda semua utamanya para penggila modifikasi motor. 
readmore »»  

50+ Modifikasi Motor Ninja Super Unik

Modifikasi motor Ninja saat ini semakin menggila. Semakin bervariasi, unik, dan pastinya keren. Motor Ninja yang mirip  motor balap ini dapat menjadi motor dengan desain yang super keren jika sudah berada di tangan para modifier. Motor Ninja tergolong motor yang sangat mudah dimodifikasi. Selain bodinya yang keren, desainnya pun dinamis dan futuristik. Alhasil, jika sudah masuk bengkel modifikasi maka Ninja akan tampil berbeda dan sangat tidak diduga karena keseluruhan baju motor akan dirombak. Bisa juga tangki bensin yang semula besar jika diinginkan maka akan diubah menjadi kecil. Begitu pula lampu bagian depan maupun bagian belakang dapat dengan mudah diotak-atik menurut selara. Dengan dukungan teknologi yang semakin canggih, maka hanya tinggal menunggu keinginan dan konsep yang ingin dituangkan dalam modifikasi motor Ninja milik anda.
Modifikasi Motor Ninja


Nah, bagaimana? Tertarik untuk mempercantik motor Ninja anda mulai sekarang? Jangan ingin kalah untuk tampil keren bersama motor kesayangan. 
readmore »»  

Modifikasi Yamaha Byson Mantap

Modifikasi Yamaha Byson Mantap 

Motor Yamaha Byson memang masih terbatas unitnya, sehingga bagi calon konsumen harus menunggu paling lama 1 bulan untuk bisa memiliki motor byson, namun motor ini sudah ada yang memiliki dan merupakan titisan dari Yamaha FZ16 yang telah lebih dulu beredar di Negeri Taj Mahal. dan sudah ada modifikasi motor byson Berikut adalah beberapa modifikasi motor Byson (FZ16) dari anak-anak India. Mungkin sekedar buat inspirasi, meskipun saya yakin modifikator Indonesia pasti akan lebih kreatif. Modifikasi Ringan Yamaha Byson, gambar modifikasi motor yamaha byson simple tapi tetep keren.

Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap


Modifikasi Yamaha Byson Mantap Modifikasi Byson - Tiga gambar diatas memperlihatkan model modifikasi yang ekstrim dengan menambahkan modifikasi fairing milik Yamaha R15 pada motor byson.

Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Motor Yamaha BysonModifikasi Byson - Dari gambar di atas memang tampak terlihat kalau tidak banyak yang dapat dilakukan modifikasi dengan motor Byson, paling banyak hanya bermain dengan warna, swing arm, pelek dan lampu depan.

Modifikasi Yamaha Byson Mantap
Modifikasi Yamaha Byson Mantap

Modifikasi Byson - Dua gambar terakhir cukup simple tapi mencolok, dengan desain lampu yang mirip helmet pasukan spartan
readmore »»  

Kohar Bebek Yamaha 4-Tak, Pakai Piston Blitz Joy, Ngacirrrr..!

 Kohar Bebek Yamaha 4-Tak, Pakai Piston Blitz Joy, Ngacirrrr..!


Bebek Yamaha tetap masih favorit untuk adu kebut, entah resmi, setengah resmi hingga no rule. Yang terakhir ini balap liar brosist. Bali! Speed lovers dan speed maniac  sampai maniakmotor.com coba mengulasnya. Eiii... (logat Ambon) ternyata pengguna motor harian Yamaha juga mau. Mereka  hanya ingin memperbaiki akseslerasi yang lebih mantap atau disebut korek harian yang kata gaulnya street racing.


Pin piston sama diameternya 13 mm

Pantat piston Joy dipapas bila dipasang pada New Jupiter dan Vega R
Di tips sebelumnya  telah ditulis cara bore-up pake piston Kaze.  Sekarang selingkuh lagi dan akhirnya poligami dengan piston Kawasaki Blitz Joy, ya masih sodaranya Kaze juga. Silakan dicoba di Jupiter Z, New Jupiter atau Vega ZR. Tapi, kalau salah penerapannya, portal ini nggak tanggung jawab loh. Hehehe, becanda. Makanya teliti terhadap langkah-langkahnya.

Nggak perlu kawin siri ke penghulu dan resmi ke KUA, cukup  ke bengkel  58 Speed Genteng, Jember, Jatim untuk konsultasi. Di sana ketemu Mas Kusnul. Katanya untuk pasang seker Blitz Joy tadi tidak perlu duit banyak. Cukup Rp 500 rebuan. Itupun sudah termasuk piston (NPP) berikut ongkos pasang dan jasa tukang bubut.  Asyik aja, rek!! “Karena diameter pin piston sama-sama 13 mm,” terang Mas Kusnul.

Tentu bukan hanya itu keuntungannya. Jika cuma itu, buat apa ganti seher. Justru yang paling perlu  pakai piston standar Blitz Joy, diameternya lebih besar. Piston ini juga dikenal bandel. Jika disumpel pada sumur silinder Vega atau Jupiter Z yang punya spek satandar 51mm X 54mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc. Kian tokcer bin ngacir nikah lagi dengan New Jupiter, speknya sebelas dua belas dengan Vega ZR yang 50,0mm X 57,9mm, hasilnya 142,5 cc.

Coakan payung klep diatur ulang

Gunakan liner Blitz Joy
Namun tetap perlu penyesuaian. Namanya juga korek harian, pasti ada yang dikorek-korek. Paling tidak, dibawa ke tukang bubut buat ganti liner yang lebih besar. “Lebih mudahnya beli liner milik Blitz Joy yang pas dengan piston. Kan pasangannya, Mas,” tambah  Kusnul.  Tak ketinggalan puncak sehernya dibuatkan alur klep baru. Apalagi noken as sudah kena gerinda alias durasinya diutak-atik,  wajib bikin alur klep biar nggak duarrr, tabrakan dengan payung klep.

Meski pantat piston Joy terlihat lebih panjang dari satandar Jupiter atau Vega, tetap aman bila langsung dipasang. Namun, bila dipasang pada New Jupiter dan Vega ZR harus dipotong pantatnya 35 mm. itu diukur dari kepala piston. Pokoknya ongkos buat ganti boring, modif piston dan beli piston kit (NPP) total hanya Rp 300 rebuan, sisanya buat ongkos mekanik, pas kan dengan Rp 500 tadi.

Sekadar mengingatkan untuk menyeting ulang karburatornya. Jika tidak, ruang bakar jadi tandus seperti kepala botak tanpa rambut. Ya botak memang nggak punya rambut, bro. Ada-ada saja yang diada-adain seperti orang botak berambut gondrong, dong. Macam kepala piston.  “Udah-udah. Biasanya main-jet dan pilot-jet naik sekitar 2-3 step. Habis tinggal lihat businya, kalau masih putih tambah lagi main-jet sampai warna busi seperti batu bata,” jelas Masnul sambil kecikikan membaca tabok, eh botak.

Hahaha...GS

TIPS LAINNYA

Bore-Up Yamaha Vega ZR, Ala Street Racing, Pakai Piston Kaze

Kohar; Bikin Sendiri Alat Coakan Klep Pada Piston

Reamer Karbu Standar Jupiter Z

Kohar Bebek Yamaha 4-Tak, Pakai Piston Blitz Joy, Ngacirrrr..!

Intake Manifold Mesin Korek Harian 4 Tak, Tidak Mesti Pendek
readmore »»  

Tips Untuk Joki Suzuki Satria FU150

Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik suzuki satria fu150 dari CMC Praya Motor Banyak yang bilang di dunia balap liar yang keras, kapasitas mesin harus jadi lebih tinggi atau maksimal.  Seperti persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu kunci “yang penting menang!”
Tips Untuk Balap Liar Suzuki Satria fu150
Buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian atau di buat untuk kepasar,jangan khawatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini.
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari kombinasi piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita ganti spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan.  Yang pertama harus dilakukan adalah… Siapin uang dulu!   kalau tidak ada uang mana bisa modif.
Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.
Kalau dihitung kapasitas mesin nya menjadi :

V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc

Nah, kapasitas begini sudah bisa buat balap drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc “FFA” Mantaff…!!!
Jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm.  Kemudian piston di buat jenong dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Tips Untuk Joki Suzuki Satria FU150v

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga…  Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalau ada kesulitan di bagian ini bisa langsung minta pemesanan dibengkel yang anda inginkan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust.  Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Tips Untuk Joki Suzuki Satria FU150

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq.  Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..

Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya.  Berikut masalah karburator.  Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan.
Setting pilot jet 42 dan mainjet 125.  Putaran angin 1,5putaran.  Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000.  Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.

Tips Untuk Joki Suzuki Satria FU150

Terakhir… dan ini yang paling penting di Motor raiders ini…  Kalo sudah selesai menjalankan langkah-langkah modifikasi suzuki satria fu150 diatas, maka sekarang adalah waktunya cari duit dan Tetaplah sehat biar bisa kebut-kebutan tiap hari.
readmore »»  

Bocoran Setingan Balap Liar Buat Suzuki Satria FU150


Bocoran Setingan Balap Liar Buat Suzuki Satria FU150

Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian atau di buat untuk kepasar, hehehe… jangan kuatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini…

Bocoran Setingan Balap Liar Buat Suzuki Satria FU150

Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari kombinasi piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama harus dilakukan adalah… Siapin uang dulu! kalau tidak ada uang mana bisa modif…

Ok lah, saya anggap uang sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Nah, kapasitas begini sudah bisa buat balap drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc “FFA” Mantaff…!!!
Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat jenong dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga… Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.

Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust. Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.
readmore »»  

Korekan Terbaru Motor Satria FU 150CC

Korekan Terbaru Motor Satria FU 150CC
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama mesti dilakukan adalah… buat anggaran,Siapin duit dulu! Kan kalo gk ada duit mana bisa modif.

saya anggap duit sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc ,drag dulu,pulang bisa di pakai ke pasar,heeee
jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga… Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.

Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust . Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.

Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya. Berikut masalah karburator. Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan…

Setting pilot jet 42 dan mainjet 125. Putaran angin 1,5putaran. Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000. Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.
readmore »»  

Jupiter MX Super Duper Modifikasi

Jupiter MX Super Duper Modifikasi



Jupiter MX Super Duper Modifikasi

Jupiter MX Super Modifikasi Oke gan langsung aja ..Sebagai sebuah pabrikan besar, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) merilis varian motor bebek sebagai alternatif pilihan. Dimulai sejak era Yamaha Champ, Alfa II R, Sigma, Force1 serta F1ZR regerenasi terus berlangsung sampai akhirnya muncul Vega ZR, Jupiter Z dan Jupiter MX. Namun dalam perkembangannya, memasuki ranah modifikasi hanya Jupiter Z dan Jupiter MX yang kerap dandan manis dengan berbagai tujuan. Dari mulai dipersiapkan untuk berlaga di kontes modifikasi sampai menyenangkan diri sendiri. Menurut pengakuan para builder (modifikator), dua varian bebek Yamaha tersebut yang paling umum dan mudah dirias.

Merujuk pada fakta dan perkembangan akan mudahnya Jupiter MX dimodif dengan berbagai konsep, menimbulkan ide tersendiri untuk pemilik kuda besi. Pun demikian dengan Dwi yang bernafsu merubah tampilan standar Jupiter MX tahun 2010 miliknya. Kendati sudah tidak sabar mengoprek tunggangannya, namun lelaki pendiam itu tetap memikirkan fungsionalitas dari kuda besi tersebut pasca di rombak.


Jupiter MX Super Duper Modifikasi
Jupiter MX Super Modifikasi

“Jangan sampai hilang keseimbangan atau malah nggak enak setelah dimodifikasi. Makanya saya cuma mau modif dengan konsep yang nggak terlalu njelimet. Karena itu aliran sport minimalis cukup pas dengan motor ini dan tidak akan terlalu ribet namun manis saat dipandang,” selorohnya.

Walau ingin merombak bagian bodi dan kaki-kaki, namun Dwi tidak mau sektor mesin ikut-ikutan dibongkar. Kekuatan mesin 135cc cukup bagus dan tidak perlu ditambah kecepatan. Mensiasati hal itu, dirinya bermaksud untuk melakukan perombakan dengan bahan-bahan yang ringan dan simpel. Bahan fiber menjadi pilihan setelah melihat kualitas dan hasil akhir yang didapat. Untuk mewujudkan hal itu, ARM Motor bisa di andalkan. “ARM Motor menawarkan paket bodi dengan harga menarik. Selain itu bahan fiber sangat cocok untuk urusan aerodinamis dan tetap ringan saat ditempelkan pada tubuh motor,” tambahnya lagi.


Jupiter MX Super Duper Modifikasi
Jupiter MX Super Modifikasi

Pilihan Dwi memang tidak salah, hanya membutuhkan waktu satu minggu dengan suntikan dana mencapai 8,5 juta rupiah, motor impian sukses dimiliki. Selama ini dirinya memang selalu ingin tampil beda dengan kombinasi bodi baru dan semburan cat grafis minimalis. Kelar pengerjaan, pembayaran sudah dilakukan motor bisa langsung dibawa pulang.

Penyuka otomotif itu mengaku motor hanya dipakai untuk menemaninya beraktivitas dan jalan- jalan sore saat libur kerja. Sejauh ini Dwi puas dengan pekerjaan yang dihasilkan ARM Motor. Belum ada inspirasi baru untuk merubah konsep karena dirinya masih ingin berlama-lama menikmati hasil karyanya sendiri.

Spesifikasi Modifikasi  :

Bodi: Paket ARM Motor (Rp 6 juta)

Handlerem: Ride it (Rp 175 ribu)

Grip gas: DBS (Rp 35 ribu)

Mesin: Standar

Ban depan: Corsa 80/90-17 (Rp 155 ribu)

Ban belakang: IRC 110/70-17 (Rp 300 ribu)

Knalpot: TDR (Rp 350 ribu)

Jok: Custom

Piringan cakram: ZOX (Rp 150 ribu)

Disc belakang: Tiger Revo (Rp 800 ribu)

Footstep: Underbone Yoshimura (Rp 400 ribu)
readmore »»  

Grand Legenda Mantap Setelah Bergabungan Dengan Satria Fu

Grand Legenda Mantap Setelah Bergabungan Dengan Satria Fu

Grand Legenda Mantap Setelah Bergabungan Dengan Satria Fu 
Gabunga leganda dan satria Fu
RSG 
Kanibal
readmore »»