Modifikasi suzuki satria FU 150 Extrime Broww

Foto modifikasi suzuki satria FU 150 - Salah satu motor underbone paling terkenal adalah suzuki satria fu 150. Motor 4 stroke berkapasitas 150cc ini tergolong motor yang paling banyak digemari oleh pergemar motor racing. Ini disebabkan karena suzuki satria fu 150 selain bertenaga besar, juga memiliki model futuristik dan sporty.

Kali ini admin carakata.blogspot.com akan memberikan kumpulan foto modif suzuki satria fu 150 yang diambil dari berbagai sumber di internet. Foto modifikasi ini dapat kamu jadian koleksi pribadi atau referensi untuk memodifikasi.

Modifikasi suzuki satria FU 150

readmore »»  

Modifikasi satria F150 TerKeren dan TerExtrime

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 merupakan kata kunci yang banyak di cari oleh para penggemar Modifikasi Satria F. Sebenarnya Satria FU sudah bagus tanpa perlu di modifikasi, tetapi berbeda dengan penggemar yang suka memodifikasi motor kesayangannya agar terlihat bagus dan lebih unik. Oke langsung saja Modifikasi Motor memberikan beberapa gambar untuk Modifikasi Satria F yang keren.

Video Modifikasi Motor Satria FU terekeren di YouTube.com

Terimakasih telah mengunjungi Modifikasi Motor, terimakasih  , jangan lupa share artikel ini di google+, fb, dan twitter. Dan baca juga artikel modifikasi motor lainnya DI SINI

readmore »»  

Satria F150 Dengan Striping Terbarunya Makin Mantap

Satria F150 Dengan Striping Terbarunya Makin Mantap dan juga dilengkapi dengan lampu otomatis. Kini, Satria F150 ini dibanderol dengan harga Rp 18.565 juta,  tapi dengan harga segitu lumayan puasss.

readmore »»  

Modifikasi Satria FU150 (Malaysia); Pakai Tambahan Turbo

ManiakMotor–Turbo milik mesin diesel dipasang pada Suzuki  Satria FU 150. Tapi ini dari Malaysia, Satria FU150 di sana disebut Suzuki Belang R150, padahal catnya nggak belang-belang amat. Si Belang sepintas STD alias standart aje. Tapi coba perhatikan lagi kontruksi bebalai dari leher kenalpot yang kembali dirangkai ulang ke intake manifold. Nah itu turbo.

Ini karya rumah modifikasi yang bernama CLM Custom Works di kota Sungai  Petani, Kedah, Malaysia. Memang sih maniakmotor.com nggak ke sana, tapi kembali mendapatkannya di Satria155.Com. Bukan hal baru, tapi boleh buat tambahan wawasan bro. Apalagi Belang ini sudah diuji jalan di Kedah.

“Pemasangan turbocharger atau biasa disingkat turbo memang untuk menambah tenaga. Mekanisme turbo  ‘manipulasi tekanan udara dan bahan bakar’ memanfaatkan tekanan aliran gas buang pembakaran. Tenaga aliran gas buang tadi buat memutar turbin yang mengaktifkan kompresor khusus berfungsi menciptakan boost pressure ke saluran isap kembali,” jelas Hadi Wiyono, S.Pd, guru teknik otomotif di SMK Panca Bhakti, Banjarnegara, Jateng.

Bukan hanya udara melonjak drastis, tapi udara ini ikut mengajak bahan bakar dari karbu disedot sebesarnya ke ruang bakar. Bersamaan dengan itu sisa pembakaran dari kenalpot yang belum terbakar ikut ulang ke dalam silinder mesin /ruang bakar. Campuran yang sudah setengah matang aliran fanas ini, hanya segera dimatangkan di ruang bakar. Makanya mesin yang pakai turbo, performanya meningkat tajam.

Dari kenalpot dikembalikan lagi ke lubang isa, makanya mutar-mutar saja dia, makanya disebut turbo
Lebih lanjut dengan turbo, volumetrik permintaan bahan bakar terlayani. Misalnya untuk Satria FU150 atau 150 cc, campuran bahan bakar dan udara akan mendekati 150 cc seperti isi tabung silinder. Macam Satria ini, berdasarkan informasi yang digali, CLM Custom Works memakai Turbo TD02,  intercooler 4x4 diesel, boost 1 bar. Itu dirangkai dengan karburator PE28 standar Satria, CDI Rextor Limited Edition, nah kalau ini pengapian dari Indonesia. Meski begitu, ternyata mesin masih orisinil Suzuki Belang R150 (147 cc).

Wew..Untuk brosist yang berminat aplikasi turbo seharga 3500RM (Rp 11 juta). Iini ada poin penting, lantaran masih menggunakan karburator, maka supaya nggak ‘tekor/kekeringan’ saat boost turbo aktif, maka ia ditambah  ‘Fuel Regulator’ dan sensor O2 untuk mengontrol Air Fuel Ratio (AFR)

Soal performa? Entalah, portal ini sendiri belum mencoba! Hehehe, tapi dari informasi yang digali disebutkan Belang  Turbo ini sudah dipakai harian hampir 6 bulan. Katanya sih, tak ada kendala. Paling..paling..jadi boros. Wkwwkwk..BBM naik bukannya cari tips irit bensin ya? Ah, cuek! Pastinya, pemasangan ini tidak memerlukan modifikasi ekstrim pada mesin, cukup melakukan modifikasi pada pipa intake dan exhaust.

readmore »»  

Modifikasi Suzuki Shogun 2002 (Atep Persib)

Modifikasi Suzuki Shogun 2002 (Atep Persib)

Motor Suzuki Shogun Tahun 2002 ini ternyata memiliki modifikasi yang cukup menarik, dan beberapa kali menjadi juara di stret racing. Meski untuk sekarang motor ini terlihat sudah jadul dalam bentuk standart, namun dengan beberapa modifikasi, motor milik pria kelahiran 1992 ini mampu menjadi juara.

Cowok yang memiliki nama Atep Persib dalam akun Facebooknya ini, memberikan beberapa perubahan pada motor Shogun 2002 pada beberapa bagian diantaranya, kaliper cakram depan Kitaco, shock depan Trusty, Velg Dale, jari jari TDR kepang, dan ban Slick Swalow.

Kemudian ia juga akan menurunkan motornya pada event kontes pada tanggal 17 Agustus mendatang di Cibinong. Keikutsertaan dalam event tersebut dengan tujuan meningkatkan prestasi modifikasi dan menjadi juara.

Selain itu modifikasi seperti yang dilakukan Atep ini juga perlu didukung semua kalangan khususnya media otomotif, untuk memberikan dukungan dengan mempublikasikan hasil kreativitas yang dimiliki.
(kpl/rd)


Sumber: Otosia.com

readmore »»  

Modifikasi Suzuki Shogun

Modifikasi Suzuki Shogun

Modifikasi motor pada Suzuki Shogun telah dapat dilihat hasilnya melalui pembalap-pembalap andal tingkat nasional seperti Dicky Setyawan atau Bima Oktavianus. Dengan keabaran dan keuletan maka Suzuki andapun bisa tampil seperti mereka.

Modifikasi Motor Suzuki Shogun 4 Tak
Modifikasi motor dapat di mulai dari :

    Memadatkan volume ruang bakar dengan cara menaikkan perbandingan kompresi menjadi 10,3:1 dengan cara mengurangi ketebalan kepala cilinder sebesar 0,7 mm.
    Kopling sentrifugal di ubah menjadi kopling manual dengan cara perangkat dan rumah kopling sen trifugal di lepas kemudian di pasang perangkat kopling manual yang sebagian perangkat di pakai dari kopling Honda GL-PRO dan kemudian di pasang stut penonjok pada bak mesin sebelah kanan.
    Untuk bahan bakar tidak lagi menggunakan bensin tetapi memakai bahan bakar bensol. Karburator standart dengan diameter 17 mm di besarkan di buat tirus dan oval yang di awali dengang 18 mm dan di akhiri dengan 19 mm di bagian ujung. Pada karburator besarnya ukuran pilot jet 27.5 dan ukuran main-jet 110.
    Lubang saluran masuk bahan bakar leher angsa diameternya di perbesar menjadi 19 mm sama dengan diameter karburator yang telah di perbesar kemudian di haluskan. Pelebaran lubang oval pada bagian sisi atas dan sisi bawah. Lubang yang menuju ke ruang bakar juga di perbesar sebesar 2 mm dan di buat halus dan rata.
    Noken as standar di ubah waktu buka klep di buat lebih lama dari yang standar dengan cara tinggi cuping kem (Cam-lobe) di buat setinggi-tingginya. Hal ini memungkinkan bahan bakar dapat masuk ke ruang bakar dengan sempurna. Saluran buang diameternya juga di buat lebih besar dengan cara lubangnya di perbesar 0,6 mm.
    Diameter pipa lubang knalpot di ganti dengan ukuran yang lebih kecil dan panjangnya di perpanjang 200 mmkemudian di pasang peredam suara.
    Untuk ban depan dan belakang memakai jenis Battlax ST 39 R ukuran 90/80-17. Posisi pijakan kaki di geser ke belakang dan di pasang pijakan kaki baru pada poros lengan ayun di buat dari bahan plat besi setebal 5mm.
    Untuk keperluan lomba biasanya pemakain roda gigi depan dan belakang dapat di sesuaikan dengan medan sirkuit yang di lalui. Filter/saringan udara biasanya tidak di pergunakan lagi.
    Modifikasi motor pada bagian akhir di lakukan pad pemilihan aksesoris motor lainnya yakni pemilihan pemakaian pilot-jet dan main jet dapat di atur dan di sesuaikan dengan aturan medan sirkuit yang di lalui saat lomba.

readmore »»  

Modifikasi Suzuki Smsh

 Bosan dengan tampilan suzuki smash timbul niat untuk memodifikasinya. Karena biaya minim maka modifikasi ini hanya mengganti stiker bodi smash dengan stiker kepunyaan suzuki satria R 120 tahun 2000, hasilnya maka Suzuki Smash semakin bernuansa RACING , mengimbangi tampilan racing modifikasi smash dengan mengganti knalpot standard dengan knalpot tipe RACING, dalam seketika Suzuki smash sudah seperti motor yang siap terjun di arena Motoprix!
modifikasi hanya menghabiskan dana 200 ribu, harga stiker satria R 50 ribu dan knalpot racingnya cuma 150 ribu, biaya minim namun hasilnya memuaskan!
Motorcycle : Suzuki Smash SR 110
year : 2005
owner: Taufanart
Striping body : Suzuki Satria 120 R (2000)
Knalpot : Type Racing
modifikasi suzuki smash by taufan expander

suzuki smash modifikasi 2012 racing style

Suzuki Smash Specification :

    Engine type: 4 stroke, Air cooled, SOHC
    Bore (mm):       53.5
    Stroke (mm): 48.8
    Piston displacement (cm³): 109.6 cm³
    Compression ratio:              9.6 : 1
    Carburetor : MIKUNI VM17SH
    Starter system:  Kick start
    Lubrication system: Wet sump
    Clutch:  Wet, multi plate type
    Transmission: 4-speed constant mesh
    Drive chain: RK-M 428M, 98 links
    Front suspension: Telescopic, coil spring, oil damped
    Rear suspension:  Swing arm type, coil spring, oil damped
    Front brake: Disc brake
    Rear brake : Drum brake
    Front tire size: 70/90 -17 38P
    Rear tire size: 80/90 - 17 44P
    Ignition type: DC - CDI
    Spark Plug NGK : C6HSA
    Nippon Denso : U20FS-U
    Battery:  12 V 3Ah / 10HR
    Fuel tank: 4.5 L
    Engine oil: Oil change without filter change: 800 ml
    Oil change with filter change: 900 ml
    Overall length: 1,920 mm
    Overall width: 656 mm
    Overall height: 1,066 mm
    Wheel base: 1,223 mm
    Dry mass: 88 kg

readmore »»  

Modifikasi Simpel Smash

assalamualaikum..
gimana tampilan suzuki smash anda saat ini ?? masih standarkah tampilan smash anda.?? kali ini saya akan membicarakan ''modifikasi murah meriah'' buat suzuki smash anda.. ingat itu sesuai selera anda sendiri yaa.. :D

oke kali ini saya akan memberitahukan biaya-biaya yang harus di keluarkan untuk gambar motor yang diatas..
1. standart chrome (standar 1 Rp.20,000, dan standar 2 Rp 50.000) total 70.000
2. knalpot AHRS F1 Rp 120.000
3. velg akrount garis merah Rp 245.000 (2)
4. Jari-jari TDR 80.000 (2)
5. Bubut tromol depan blakang Rp 200.000




Total =Rp 715 000


INGAT!!!
harga sewaktu waktu berubah..

baiklah itu saja yang dapat kami sampaikan,
oke , wassalamualaikum wr.wb.

readmore »»  

Modifikasi Smash 2003 Mantap Brow

Modifikasi Smash 2003 Mantap Brow

Smash keluaran pertama tahun 2003 ini disulap menjadi si Monster ganas yang membuat sirkuit pasar sentul heboh,,modif besutan bang Gafur asli bima ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:

1. ban depan/belakang      : swallow ukuran 90/70
2. knalpot                         : TDR Racing
3. sok depan                    : Up side down TDR
4. sok belakang                : YSS Racing Type-Z
5. karburator                    : Mikuni kotak 24
6. cakram depan/belakang: Modifikasi
7. busi                              : TDR Racing
8. batok buta                    : mio soul
9. veleg depan/belakang    : rosi

smash ini telah menjuarai semua sesi lomba roadrace pada tingkat MP 5 di sirkuit sentul maupun sirkuit mandala krida. pembalap yang ditunjuk oleh tim suzuki untuk turun langsung disirkuit adalah Rahmat Gunawan asli Bima, NTB. tak diragukan lagi mengenai kemampuan modifikasi bang Gafur ini. Jika anda ingin modifikasi motor anda menjadi motor balap, langsung saja ke tempatnya Bang Gafurini.
Alamat lengkap : jln. lintas sumbawa, Bima(Sila), desa kananga. kec.Bolo, Kab.Bima.RT 08, RW 03,, NTB
bengkel kompleks pasar sila, BIMA.
sekian,,semoga bermanfaat bagi anda semua,,,
created by: Syarif Galank

readmore »»  

Motor Suzuki Satria F150 Terbaru 2012

Motor Suzuki Satria F150 Terbaru 2012

Untuk Kumpulan Modifikasi Motor Terbaru anda Satria F150 buatan Suzuki yang hadir dengan tawaran 5 pilihan 2-tone color: Brilliant White/Pearl Flash Green, Hyper Pink /Titan Black, Titan Black/Metallic Dark Grey, Candy Marine Blue/Brilliant White, dan Candy Summer Red/Titan Black.

Dengan Bodi Ramping tampilan elegan motor Satria F150 sangat trend sekali untuk motor masa kini, Motor ramping inidengan kapasitas Mesin tetap 150cc, DOHC, 4-stroke, dengan 6-spercepatan. Pengendara bisa memilih tipe berkendara sesuai keinginan (Eco, Normal dan Power) via tombol SDMS. Dan Sepeda motor underbone ini dilengkapi rem cakram di depan dan belakang. Suspensi belakang menganut single monoshock, Sangat pas sekali dikendarai oleh anda yang berjiwa muda. Langsung saja anda simak tampilan terbaru Satria F150 berikut.

Berikut Data Lengkap Spesifikasi Suzuki Satria F150 Terbaru 2012 :

DIMENSI
Panjang Keseluruhan	mm	1.945
Lebar Keseluruhan	mm	652
Tinggi Keseluruhan	mm	941
Jarak Antara As Roda	mm	1.280
Jarak Mesin ke Tanah	mm	95
Berat Kendaraan	kg	95
Tinggi Tempat Duduk	mm	764
MESIN
Jenis		4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder		1 (satu)
Diameter Silinder		62 mm
Langkah Piston		48.8 mm
Kapasitas Silinder		147.3 cc
Perbandingan Kompresi		10.2 : 1
Daya Maksimum		16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum		1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator		MIKUNI BS 26 - 187
Saringan Udara		Jenis   Kertas
Sistem Starter		Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan		Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling		Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi		6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi		1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak		DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan		Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang		Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi		45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar	m	2
Rem DepanRem Belakang		Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan		70/90-17   38S
Ukuran Ban Belakang		80/90-17   44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian		CDI
Busi		NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu		12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar		4,9 L
Dengan penggantian saringan oli		1.100 ml
Tangki Oli Mesin		1000 ml

readmore »»  

Tips Untuk Joki Suzuki Satria FU150

Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik suzuki satria fu150 dari CMC Praya Motor Banyak yang bilang di dunia balap liar yang keras, kapasitas mesin harus jadi lebih tinggi atau maksimal.  Seperti persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu kunci “yang penting menang!”
Tips Untuk Balap Liar Suzuki Satria fu150
Buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian atau di buat untuk kepasar,jangan khawatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini.
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari kombinasi piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita ganti spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan.  Yang pertama harus dilakukan adalah… Siapin uang dulu!   kalau tidak ada uang mana bisa modif.
Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.
Kalau dihitung kapasitas mesin nya menjadi :

V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc

Nah, kapasitas begini sudah bisa buat balap drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc “FFA” Mantaff…!!!
Jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm.  Kemudian piston di buat jenong dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.



Ngomongin head pasti ngomongin klep juga…  Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalau ada kesulitan di bagian ini bisa langsung minta pemesanan dibengkel yang anda inginkan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust.  Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.



Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq.  Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..

Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya.  Berikut masalah karburator.  Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan.
Setting pilot jet 42 dan mainjet 125.  Putaran angin 1,5putaran.  Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000.  Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.



Terakhir… dan ini yang paling penting di Motor raiders ini…  Kalo sudah selesai menjalankan langkah-langkah modifikasi suzuki satria fu150 diatas, maka sekarang adalah waktunya cari duit dan Tetaplah sehat biar bisa kebut-kebutan tiap hari.

readmore »»  

Bocoran Setingan Balap Liar Buat Suzuki Satria FU150

Bocoran Setingan Balap Liar Buat Suzuki Satria FU150

Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor juga dibuat harian atau di buat untuk kepasar, hehehe… jangan kuatir, silahkan simak tips modifikasi mesin ini…



Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari kombinasi piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama harus dilakukan adalah… Siapin uang dulu! kalau tidak ada uang mana bisa modif…

Ok lah, saya anggap uang sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Nah, kapasitas begini sudah bisa buat balap drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc “FFA” Mantaff…!!!
Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat jenong dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga… Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.

Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust. Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.

readmore »»  

Korekan Terbaru Motor Satria FU 150CC

Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan. Yang pertama mesti dilakukan adalah… buat anggaran,Siapin duit dulu! Kan kalo gk ada duit mana bisa modif.

saya anggap duit sudah ditangan. Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc ,drag dulu,pulang bisa di pakai ke pasar,heeee
jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm. Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.

Ngomongin head pasti ngomongin klep juga… Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.

Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust . Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.

Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq. Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.

Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya. Berikut masalah karburator. Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan…

Setting pilot jet 42 dan mainjet 125. Putaran angin 1,5putaran. Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000. Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.

readmore »»  

Spesifikasi Satria FU

 Spesifikasi Satria FU



    DIMENSI :
     Panjang : 1.940 mm
     Lebar : 652 mm
     Tinggi : 941 mm
     Jarak Antara As Roda : 1.280 mm
     Tinggi tempat duduk : 764 mm
     Jarak Mesin ke Tanah : 140 mm
     Berat Kosong : 95 Kg

    MESIN :
     Tipe : 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACS
     Jumlah Silinder : 1 (satu)
     Diameter Silinder : 62 mm
     Langkah Piston : 48.8 mm
     Kapasitas Silinder : 147.3 cm3
     Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
     Daya Maksimun : 16.0 Ps / 9.500 rpm
     Torsi Maksimum : 1.27 kgm / 8.500 rpm
     Karburator : MIKUNI BS 26-187
     Saringan Udara : Jenis Kertas
     Sistem Starter : Kaki
     Sistem Pelumasan : Peredaman Oli

    TRANSMISI :
     Kopling : Manual Plat majemuk tipe basah
     Transmisi : 6 speed constant mesh
     Arah perpindahan gigi : 1 ke bawah, 5 ke atas
     Rantai penggerak : DID 428 DS, 122 mata

    RANGKA :
     Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
     Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
     Sudut Setir : 45 derajat (kanan & kiri)
     Radius Putar : 2.0 m
     Rem Depan : Cakram
     Rem Belakang : Cakram
     Ukuran Roda Depan : 70/90 – 17 38S
     Ukuran Roda Belakang : 80/90 – 17 44S

     SISTEM LISTRIK :
     Sistem pengapian : CDI
     Busi : NGK CR8E atau Denso U24ESR-N
     Accu : 12 Volt 2.5 Ah 10 HR  

    KAPASITAS :
     Tangki bahan bakar : 4.9 liter
     Oli mesin : 1.000 ml
     Dengan penggantian saringan oli : 1.100 mlKelebihan Satria FU


        Tampilan yang Sporty dan sangat modis.
        Satria FU Sangat cocok menembus kemacetan.
        Tarikan yang sangat kencang
        Body yang simpel mempermudah pembersihan.
        Nyaman di tikungan.

readmore »»  

daftar harga satria fu

Harga Satria F - Motor Suzuki Satria FU 150 hingga sekarang masih menjadi idola dikalangan remaja cowok dan cewek di Indonesia, inilah Harga Satria F bagi anda yang mungkin sedang ingin membeli motor sport bebek terbaik ini. Satria F sekarang hadir dengan berbagai warna dan tipe ada yang standard dan juga limited edtition atau edisi spesial SF.

Daftar Harga Satria F

Harga Satria F 2013 (Suzuki Satria FU 150)

Sebelum melihat Harga Motor Satria F 2013 ada baiknya anda juga melihat  kelebihan dan kekurangan serta spesifikasi mesin dan foto motornya dulu dibawah ini.

Suzuki Satria FU 150. Bentuknya yang sporty, simple, dan mempunyai kecepatan yang kencang menjadi faktor pendorong remaja memilih tunggangan ini sebagai pilihan utama. Hal ini terlihat dari cukup tingginya penjualan motor Satria F tersebut.

Motor yang dilengkapi dengan transmisi 6-speed ini juga telah mengusung pendingin oli dan silinder SCEM dengan teknologi seperti moge-moge Suzuki. Terlebih, kini Suzuki juga melengkapi bebek andalannya ini dengan 5 pilihan two tone yang sporty.

Daftar Harga Satria F 2013

Harga Satria F 2013 Baru : Rp. 20.250.000 (Dua Puluh Jutaan Rupiah)

Sedangkan untuk harga satria F second (bekas) tergantung kondisi dan tahun pembuatan, kisaran harga Satria F Bekas tahun 2011-2012 mungkin diangka Rp.15 Jutaan.

Spesifikasi Lengkap Suzuki Satria FU 150

Pilihan Warna Satria F 2013 :

Suzuki menghadirkan 5 pilihan warna dan striping terbaru pada Satria F 2013 

2-tone color Gambar bisa dilihat diatas: 

• Brilliant White/Pearl Flash Green, 
• Hyper Pink /Titan Black, 
• Titan Black/Metallic Dark Grey, 
• Candy Marine Blue/Brilliant White, 
• Candy Summer Red/Titan Black
• dan juga dua edisi khusus limited edition dan Satria Black fire.

Satria F 2013 Blackfire

Download Brosur Satria FU 2013 di : http://www.suzuki.co.id/pdf/Brochure_Satria_F150.pdf

DIMENSI

Panjang Keseluruhan

1.945 mm

Lebar Keseluruhan

652 mm

Tinggi Keseluruhan

941 mm

Jarak Antara As Roda

1.280 mm

Jarak Mesin ke Tanah

95 mm

Berat Kendaraan

95 kg

Tinggi Tempat Duduk

764 mm

Spec MESIN SF

Jenis

4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup

Jumlah Silinder

1 (satu)

Diameter Silinder

62 mm

Langkah Piston

48.8 mm

Kapasitas Silinder

147.3 cc

Perbandingan Kompresi

10.2 : 1

Daya Maksimum

16 Ps/9.500 rpm

Torsi Maksimum

1.27 Kg.m . 8.500 rpm

Karburator

MIKUNI BS 26 - 187

Saringan Udara

Jenis   Kertas

Sistem Starter

Elektrik dan Kaki

Sistem Pelumasan

Perendaman Oli

TRANSMISI Satria F

Kopling

Manual plat majemuk tipe basah

Transmisi

6 Percepatan

Arah Perpindahan Gigi

1 Ke bawah, 5 Ke atas

Rantai Penggerak

DID 428 DS, 122 mata

RANGKA SATRIA F 2013

Suspensi Depan

Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli

Suspensi Belakang

Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli

Sudut Kemudi

45° (Kanan dan Kiri)

Radius Putar

2 m

Rem DepanRem Belakang

Cakram/Cakram

Ukuran Ban Depan

70/90-17   38S

Ukuran Ban Belakang

80/90-17   44S

SISTEM LISTRIK

Sistem Pengapian

CDI

Busi

NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N

Accu

12 V (2,5 Ah)/10 HR

Kapasitas :

Tangki Bahan Bakar

4,9 L

Dengan penggantian saringan oli

1.100 ml

Tangki Oli Mesin

1000 ml

Semoga info spesifikasi dan Harga Satria F 2013 diatas bisa bermanfaat sebagai referensi Otomotif anda semua.

readmore »»  

Rahasia Modern kecepatan yang ada di motor satria Fu

Rahasia Modern kecepatan yang ada di motor satria Fu - Salah satu momok di dunia balap trek lurus, baik resmi maupun non-resmi adalah motor garapan bengkel HDS Motor yang digawangi Hawadis, yang beralamat di Jl. Swatirta/Bakti No. 28, Kebon Bawang, Tanjung Priok, Jakut. Garapan terkenal kencang dan pastinya sulit dikalahkan.
Suzuki Satria FU berwarna putih yang punya julukan Playboy ini salah satunya. Motor milik Wendel Toar, menurut beberapa pelaku balap masih sulit dikalahkan. Mau tahu rahasianya? Hawadis mau berbaik hati membukanya, lo.
Pertama membuncitkan kapasitas mesin. Piston bawaan yang diameternya hanya 62 mm digusur pakai milik Yamaha Scorpio (70 mm). Pemasangannya tentu butuh penggantian boring dan membesarkan mulut crank case.

Lalu stroke dinaikkan sampai 72 mm, dari standarnya yang hanya 48,8 mm. Pantas jika paking blok sangat tebal, sekitar 1 cm. Cara naikin stroke-nya gimana? Pakai setang seher RX-Z, terang Hawadis.
Pemilihan setang piston RX-Z lantaran diameter pen big end kecil. Sehingga pemasangan di daun kruk as bisa lebih keluar, sisanya ditutup pakai las. Makanya stroke bisa dinaikkan maksimal. Dengan kombinasi itu, maka isi silinder jadi 276,9 cc!
Biar pasokan bahan bakar dan pembuangan sisa pembakaran makin lancar, klep pun dibesarkan. Kombinasinya in 24 mm, out 22 mm. Pemasangan tentu butuh penggeseran sudut klep. Tak lupa dilakukan porting & polish.

Paking blok sangat tebal, efek dari stroke up

Otak pengapian pakai BRT I-max

Pemasok bahan bakar sendiri pakai Keihin PE 28 yang di-reamer mentok hingga 32 mm! Sampai-sampai beberapa bagian luar mesti ditambal lem. Spuyernya ketemu 55 dan 135. Pelepas gas buang tentu pilih yang free flow, pakai merek HDS. Yang spesial menurut Hawadis, pemakaian magnet dan sepul Yamaha YZ 125 yang terkenal enteng. Namun anehnya kendati sepul terpasang, namun tetap pakai sistem DC. Sepul hanya pajangan, hahaha, kelakarnya. Masih menurutnya, pemakaian magnet ringan bagus di putaran bawah, atasnya akan kedodoran.

Karburator Keihin PE28 di-reamer hingga 32 mm!

Makanya, lantaran lebih sering turun di trek panjang (800 m), butuh penyesuaian. Pertama kompresi jangan terlalu tinggi, cukup 13,8 : 1. Kedua LSA noken as dibikin kecil, cukup 102, selanjutnya timing pengapian dimainkan, ujarnya. Timing bisa dipatok sesuka hati karena CDI pakai BRT tipe I-Max. Berikut sedikit contekannya, pada 3 ribu rpm 35, 7 ribu 40, 10 ribu 39, 13 ribu turun lagi jadi 37 sebelum TMA. Oh ya, koil juga pakai milik YZ 125.
Terakhir rasio dimainkan di gigi 3 dan 4. Dibikin lebih rapat dengan atas bawahnya, tutup Hawadis. Sayang angkanya berapa, mekanik yang doyan pakai sarung kala mengorek motor ini mengaku tak hafal.
BTW sarungnya cap gajah lagi ngorek mesin, ya,wkwkwkwkwkwkwkkk!
Data Modifikasi :Pelek dpn-blkg : TK 1,20 x 17
Ban dpn-blkg : HUT 50/80-17, 60/80-17
Cakram : Suzuki RGR
Footstep : Yoshimura
Setang : LHK
Sokbreker : YSS
Magnet : Yamaha YZ 125
CDI : BRT I-Max
Koil : Yamaha YZ 125

SELAMAT MENCOBA DAN SEMOGA ADA HASILNYA YANG SANGAT MEMUASKAN..!!!!! AMIIN . . . .

Gaass…. heheheee

readmore »»  

10 Modifikasi Motor Satria FU Terkeren

Modifikasi Motor Suzuki Satria FU 150 merupakan kata kunci yang banyak di cari oleh para penggemar Modifikasi Satria F. Sebenarnya Satria FU sudah bagus tanpa perlu di modifikasi, tetapi berbeda dengan penggemar yang suka memodifikasi motor kesayangannya agar terlihat bagus dan lebih unik. Oke langsung saja Modifikasi Motor memberikan beberapa gambar untuk Modifikasi Satria F yang keren.

Gambar Modifikasi Satria FU

Terimakasih telah mengunjungi Modifikasi Motor, terimakasih J

readmore »»