Tips Porting Polish Yang Benar

Sebelumnya sudah disinggung tentang langkah porting polish. Disini kita juga harus mengetahui bagaimana ciri porting polish yang benar. Jika sebelumnya kamu sudah mereamer lubang masuk dan keluar kita harus melihat portingnya setelah dipakai atau sudah dibuat jalan,kemudian copot kembali manifold dari dudukanya ..

proses portingJika setelah dibuka bagian poring berwarna kehitam-hitaman maka porting kurang benar atau alur campuran bb dan udara belum tepat. Jika dalam lubang alur klep isap berwarna bening dan agak sedikit kuning keemasan maka porting sudah tepat. Tidak terlalu kebesaran juga tidak banyak tahananya.
pengukuran diameter lubang buang dan isap
Dilihat lubang buangnya kita bisa melihat dari banyaknya kerak yang menempel,jika terlalu banyak kerak dan terkesan ada jelaga yang banyak maka alur lubang buang masih kurang tepat. Memang pada lubang buang lebih kotor karena lubang buang beruna membuang sisa pembakaran yang terjadi diruang silinder. Seperti perumpamaan saja jika mulut kita diumpamakan lubang isap dan anus kita lubang buang maka yang tetlihat bersih tetap mulut kita kan. Tapi setidaknya tidak banyak jelaga yang menempel terlalu banyak.

Dalam porting lubang buang kita tidak harus over untuk diameternya karena bisa juga terlalu lebar diameter lubang buang motor akan ngos-ngosan tidak bertenaga diputaran bawahnya. Tapi juga tidak boleh kelewat kecil karena membuat mesin tertahan dan tidak bisa los,panas mesin juga akan berlebih dan kemungkinan overheat akan timbul.

readmore »»  

Rumus dan Tata Cara Touring yang Benar

 Rumus dan Tata Cara Touring yang Benar

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yg diambil dari rekan rekan blogger yg merupakan bikers community .... Semoga bermanfaat.
Hand code (kode tangan):
- Gunakan hanya tangan kiri
- Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
- Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
- Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
- Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
- Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
- Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot kode (kode kaki):
- Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
- Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
- Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn code (kode klakson) :
- Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
- Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
- Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar :
- Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
- Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
- Patuhi semua standar SAFETY RIDER
- Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
- Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata cara pemberangkatan :
Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)
- RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
- Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
- RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
- Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata cara konvoi :
- dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
- tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
- posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
- atur jarak aman sesuai kecepatan
- pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
- tidak melanggar lampu merah
- teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
- nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
- hidupkan lampu hazard (opsional)
- tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
- tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
- tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
- tidak saling mendahului
- pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
- usahakan selalu dan tetap tenang
- tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata cara di lampu lalu lintas (lalin) atau di persimpangan :
- RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
- tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
- tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata cara konvoi terputus :
- Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
- RC mengurangi kecepatan
- setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
- setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata cara menghalau penyusup :
- maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
- berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
- Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata cara peserta mengalami masalah :
- peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
- RC memberhentikan konvoi
- Sp advice RC bila tidak mengetahui
- Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
- tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
- tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur
- bila terjadi kecelakaan minor injured :
1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
2. korban dirawat sementara
3. bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu
- bila terjadi kecelakaan major injured :
1. parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
2. semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
4. evakuasi dipimpin langsung oleh RC
5. RC broadcast berita dan
6. wajib stop touring
- bila terjadi mogok :
1. klotur emergency stop
2. ditangani oleh peserta yang mengerti
3. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
4. antar dan kawal motor ke bengkel terdekat

readmore »»  

Tips Tata Cara Touring yang Benar

Tips Tata Cara Touring yang Benar

Mungkin anda sudah sering membicarakan Kumpulan Modifikasi Motor Terbaru, Lain halnya dengan komunitas kendaraan roda dua yang senang melakukan perjalanan jauh dengan mengendarai sepeda motor, katakan saja saat mereka Touring. Namun tidak sedikit anggota komunitas kerap mengganggu pengendara lain dalam berkendara.

Buat anda yang suka touring ada baiknya anda harus betul-betul memahami Tips Berkendara Motor dan Tata Cara Touring, Dalam perjalanan jauh atau touring anda perlu memperhatikan tanda-tanda, saat anda berkendara dalam perjalanan. Hal ini menjadi faktor yang sering menyebabkan kecelakaan dan mengganggu pengendara lain. Selain salah mengartikan tanda-tanda, para komunitas juga kerap acuh kepada pengendara lain. Hal ini sangat berpengaruh Agar tercipta keamanan dalam berkendara. Dan jarak yang aman antara sesama kendara itu minimal 2-3 detik, agar kalau di depan anda terjadi sesuatu maka anda masih bisa menghindarinya atau mengendalikan kendaraan anda.

tata cara tourinh,tips tata cara touring,tips touring aman

Berikut Tips tata cara melakukan touring atau berkendara yang benar menurut beberapa sumber yang kami rangkum. Semoga bermanfaat untuk keamanan dan kenyamanan saat anda melakukan Touring ataupun perjalanan jauh.

1. Pahami penanda yang akan dipakai di setiap touring.

-Tanda 1 jari. Tanda ini mengharuskan setiap pengendara untuk menggunakan satu jalur.

-Tanda 2 jari, Tanda ini sering disalahartikan oleh para komunitas, biasanya para komunitas mengartikan untuk menggnakan 2 jalur. Namun 2 jari mengacung ke atas merupakan tanda untuk berjalan secara zigzag.


2. Lakukanlah istirahat bila perjalanan metelah menempuh 2 jam perjalanan.

Rasa bosan dalam berkendara pasti akan dirasakan setiap komunitas yang melakukan perjalanan jauh. Oleh sebab itu setiap pengendara harus berhenti sejenak minimal setengah jam setiap 2 jam perjalanan.

3. Mendahului

Ketika mendahului kendaraan komunitas dianjurkan untuk melakukannya secara satu-persatu. Tidak secara bersamaan.

4. Patuhi rambu yang ada

Setiap komunitas juga diharuskan untuk mematuhi setiap peraturan yang ada. Pasalnya hal ini berfungsi untuk menjaga keamanan dalam berkendara.

readmore »»  

Tips: Menghilangkan Kerak / Kotoran Pada Sepeda M

Tips: Menghilangkan Kerak / Kotoran Pada Sepeda Motor




Kotoran kerak jamur/debu yang menempel pada sepeda motor lama kelamaan akan mengeras dan susah dibersihkan.
Biar gampang dibersihkan pakai aja sodiuym cyclamate (biang gula).
Caranya :
1. Beli biang gula di toko yang jual bahan makanan/kue, cukup Rp. 2000 satu bungkus.
2. Campur biang gula (cukup seperempat aja) dengan air panas (setengah gayung), masukan bubuk deterjen (setengah sendok makan).
3. Aduk biar larut, oleskkan larutan tadi pada permuakaan kotoran yang menempel. Biarkan selama 5 menit.
4. Lalu bilas dengan air bersih dan jangan lupa dilap sampai kering. Beres deh.
Hal ini dapat dilakukan pada permukaan besi atau plastik. Silakan dibuktikan.(JAM-berbagai sumber)

readmore »»  

Entengin Grip Gas Jupiter Mx yang berat yuk

Yamaha Jupiter Mx 135Lc punya satu kendala yang kerap ditemui, yaitu grip gasnya berat. Tenang aja mas bro, tidak usah panik ataupun cemas. Ada solusinya kok asalkan kita tahu apa penyebabnya. Yup, biang keladinya ada dikabel gas yang bercabang 2 sehingga dalam tarikan grip gas harus menarik 2 kabel secara bersamaan.

Dibagian karburator Jupiter Mx total ada 3 buah, satu untuk kabel choke pada bagian kiri karbu dan kabel gas yang bercabang jadi dua dibagian tengah dan kanan karbu. Cara paling gampang adalah melepas kabel dibagian kanan karburator, dijamin bisa enteng grip gasnya tapi tunggu dulu. Jika diperhatikan, kabel gas yang
bercabang jadi 2 itu pada bagian kanan ternyata kabel pompa akselerator yang berfungsi memberikan tambahan bahan bakar sesuai bukaan grip gas. Ups...jika dicopot maka tidak ada tambahan tenaga dung?Jadi harus bagaimana nih?

Solusinya bisa dengan menyetel kabel pompanya, cara menyetelnya hampir sama dengan menyetel stelan kopling yang di stutan kopling. Pertama siapkan 2 kunci pas 12, kemudian buka dek tengah. tempatkan 1 kunci pas 12 pada baut atas dan 1 lagi pada baut bawah. Lalu salah satu kunci bertugas untuk menahan dan satu lagi bertugas memutar. contohnya jika kunci yang atas yang menahan, maka kunci bawah yang bertugas mengendorkan. Begitu baut bawah sudah kendor, tinggal tarik kabel pompanya sebanyak 2-3 ulir ke atas. Jika sudah ditarik, maka langsung kencangkan baut bawahnya agar kabel tidak turun lagi. Setelah itu kencangkan baut yang atas. Biar enak dan mudah dipahami, lihat rinciannya saja ya.

Alat-alat :
kunci L ukuran baut jupi mx, obeng plus, 2 kunci pas 12 (jika hanya ada satu juga tidak apa)

1. Buka dek tengah dengan membuka baut plus dibagian dek dan 2 baut L di bawah jok di kanan kiri aki.
2. Tempatkan 1 kunci pas 12 pada baut atas dan 1 lagi pada baut bawah
3. Kunci atas menahan pergerakan membuka kunci bawah sehingga baut bawahnya kendor
4. Tarik kabel pompa sebanyak 2-3 ulir ke atas
5. Kencangkan baut bawah sambil menahan dengan tangan kabel pompa yang sudah naik
6. kencangkan baut atas sambil tahan baut bawah agar tidak bergerak
7. Pasang kembali dek tengah
8. Tes jalan, jika hanya tes di tempat tidak terasa perbedaannya

readmore »»  

Konslet, Kabel Body Vixion Terbakar…!!!

Mas bro semua mau curhat n berbagi uneg-uneg lagi nih  ,  hmmm.. kejadian ini sebenernya sudah seminggu yang lalu,tepatnya dihari Minggu pas bengkel mau tutup eh ada 2
ekororang bapak nuntun seonggok Vixion yang mogok ,nah pas ditanya sama SA katanya bapake yang punya, motor e waktu dipake tiba-tiba mati trus di bagian headlamp, kunci kontak dan dibawah jok keluar asap tebel n bau sangit mas bro , yah kabel bodynya terbakar / kobong . Untung tangkinya gak botjor kalo botjor bisa mleduk nih Vixion karena takut terjadi hal-hal yang tidak diinginkan makanya  si Vixion langsung di dorong ke BeRes terdekat.
Nah karena baru kali ini ada kejadian kabel body kobong dibengkel tempat ane makanya investigasi terus dilakukan sama SA , setelah dilakukan pengecekan secara sederhana dan yang punya Vixion ditanya-tanya akhirnya yang punya Vixion bilang kalo awalnya motor ini fuse / sekering nya sering putus , baru diganti putus lagi , diganti lagi putus lagi karena yang punya bosen gonta-ganti sekering jadi langsung az sekering nya di jumper , tahu kan maksudnya  itu lho mas bro sekeringnya disambung pake kawat, memang sih gak putus lagi tapi kalo ada konsleting bisa kobong kayak gini
^^ kabel body diatas radiator  kobong
^^ pas dikupas kulitnya jadi kayak gini , kobong semua dari depan sampe belakang
^^ kabel-kabel didalam headlamp & kunci kontak pun kobong dan putus
Karena waktu itu dah sore n mau tutup bengkelnya makanya mau gak mau Vixion ini harus rawat inap , Nah setelah itu mulai deh dicari dan ditelaah dimana sumber masalahnya sehingga membuat sekering si Vixie ini sering putus dan akhirnya ketemu juga , ternyata masalahnya sepele mas bro yaitu ada kabel warna cokelat (+) yang terkelupas bekas dimakan sama tikus yang menempel ke rangka (-) akhirnya terjadi konsleting ,ini yang bikin sekering sering putus tapi karena sekeringnya sudah dimodifikasi / di jumper makanya sekeringnya tidak bisa memutus arus listriknya ketika terjadi hubungan pendek tersebut dan akhirnya kalo terjadi terus-menerus akibatnya wuuussss… kobong

biang kerok nya

Nah karena ‘luka bakar’ nya termasuk parah hampir semua kabel berwarna cokelat,merah dan kabel-kabel lain yang berdempetan dengan 2 kabel tersebut itu kobong dan putus makanya mau tidak mau harus menguliti kabel body si vixie ini dari depan sampai belakang buat di benerin dan disambung lagi 1 per 1 , ini nih pekerjaan yang bikin puyeng , mana yang punya motor minta cepet selesai lagi karena motornya dipake kerja n mobilitas kemana-mana, katanya motor e cuma 1 tok ini tambah puyeng deh .
^^kabelnya dikuliti

ruwet banget kabelnya vixion

Apa yang anda pikirkan ketika harus ngurutin kabel warna-warni sebanyak ini
Ruwet sih tapi akhirnya selesai juga kok walaupun hampir seharian bekerja cuma buat benerin nih Vixion , nah untungnya ‘kobong’ nya kabel body tersebut gak ngefek apa-apa ke ECU artinya ECU n sensor-sensor lainya masih sehat wal afiat  Lega… .
Ok deh mas bro pesan moral dari curhatan ane ini adalah jangan sekali-sekali men-jumper sekering kalo sudah putus, karena sekering fungsinya sebagai pengaman apabila terjadi konsleting pada sistem kelistrikan, kalo masih nekat ya hasilnya kayak Vixion diatas
Nah sekian dulu curhatan ane kali ini mohon maaf kalo ada salah-salah kata, maklum masih newbie , semoga bermanfaat  :D

bikin gak ruwet nih

Hidup ini memang ruwet mas bro,bahkan lebih ruwet dari kabel-kabelnya Vixion tapi setelah memandang senyumnya si Veranda hidup ane jadi gak ruwet lagi , Terima kasih Ve *kliniktongfengmode:on

readmore »»  

Arti warna kabel body pada tiap pabrikan motor

 Arti warna kabel body pada tiap pabrikan motor

Warna kabel body motor ...beda merek motor beda pengertianya. Susah dimengerti orang awam. Apakah artinya? Padahal oleh pabrikanan dibuat sederhana biar semua orang ngerti.

Dasarnya bermacam-macam kabel itu hanya bermuatan positif (+) atau negatif (-) saja.  Jadi memang mudah untuk dimengerti.

 berikut dibeberkan soal panduan arti sejumlah warna kabel di empat pabrikan ternama. Tentu tidak semua. Tapi bagian yang paling mungkin ditangani atau dibuka sendiri.OK



HONDA
Hijau : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah : (+) Aki
Hitam : (+) Kunci kontak
Putih : (+) Alternator pengisian (+) Lampu dekat
Kuning : (+) Arus beban ke saklar lampu
Biru : (+) Lampu jauh
Abu-abu : (+) Flaser
Biru laut : (+) Sein kanan
Oranye : (+) Sein kiri
Coklat : (+) Lampu kota
Hitam-Merah : (+) Spul CDI
Hitam-Putih : (+) Kunci kontak
Hitam–Kuning : (+) Koil
Biru-Kuning : (+) Pulser CDI
Hijau-Kuning : (+) Lampu rem
(Sumber: Sarwono Edi, Staf Divisi Teknik, PT Astra Honda Motor)

KAWASAKI
Hitam-Kuning : (-) Masa
Putih-Merah : (+) Aki
Merah-Hitam : (+) Lampu depan jauh/dim
Merah-kuning : (+) Lampu depan dekat
Abu-abu : (+) Sein kanan
Hijau : (+) Sein kiri
Biru : (+) Lampu rem
Merah : (+) Lampu belakang
Coklat : (+) Klakson
(Sumber: Freddyanto Basuki, Service Department Marketing Division, PT Kawasaki Motor Indonesia. Buku Panduan Sepeda Motor Kawasaki)

SUZUKI
Hitam-Putih : (-) Massa, berlaku untuk semua negatif
Putih-Merah : (+) Pengisian dari magnet
Kuning-putih : (+) Untuk ke penerangan
Merah : (+) Aki
Oranye : (+) Kunci kontak
Abu-abu : (+) Lampu belakang
Putih-Hitam : (+) Lampu rem
Hijau muda : (+) Sein kanan
Hitam : (+) Sein kiri
Kuning-putih : (+) Lampu depan
Putih–Biru : (+) Koil ke CDI
Biru-Kuning : (+) Pulser ke CDI
(Sumber : Pendi Suryanda, Supervisor Training Instruktur Senior Roda Dua PT Indomobil Niaga International)

YAMAHA
Hitam : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah : (+) Arus positif dari Aki
Kuning : (+) Lampu depan jauh
Hijau : (+) Lampu depan dekat
Coklat : (+) Sein kiri
Hijau : (+) Arus beban (penerangan dll)
Putih-Merah : (+) Pulser CDI
Hijau-Hitam : (+) Rem


Semoga bermanfaat

Terima kasih 

readmore »»  

Tips cara mengatasi lampu belakang yang redup

Tips cara mengatasi lampu belakang yang redup
Penyebab lampu belakang enggak terang bisa disebabkan beberapa hal. Maka untuk mendeteksinya, bisa dimulai dari bagian aki. Pasokan listrik  yang sudah gak stabil bisa bikin lampu belakang temaram. Nah solusinya, periksa tegangan aki dengan alat avometer.

Avometer dipakai untuk melihat tegangan listrik yang ada pada sumber listrik motor atau aki. Tegangan yang sesuai dan ideal yakni berkisar 12-12,3 Volt. Kalau kurang dari itu, tandanya aki harus dicharge. Dan jangan lupa bersihkan juga bagian konektornya dari kerak oksidasi.

Bagian lain, seperti kabel lampu juga bisa jadi biang kerok. Cek semua kabel yang berhubungan denga lampu belakang. Mungkin ada sambungan kabel yang bikin arus utama dari aki ke lampu belakang terganggu.

Masih remang-remang juga? Kalo gitu cek pemicu lainnya! Hal yang dimaksud adalah bagian soket-soket kabel yang mengarah ke lampu belakang. Soket yang longgar bisa bikin arus tak stabil yang akhirnya bikin lampu belakang redup

Pastikan semua soket terpasang dengan benar dan kencang. Selain itu, mumpung soket lagi ‘dibedel’, sekalian saja bersihkan pakai cairan penetran yang banyak tersedia di pasaran.

Cek juga bagian fitting lampu belakang pada rumah bohlam. Mungkin di saat pemasangan bohlam, peranti tersebut dipasang dengan posisi yang salah. Ini biasa terjadi kalau saat pemasangan bohlam diputar salah arah.

Fitting lampu juga bisa dicek pakai avometer. Kalau berkarat, tinggal bersihkan pakai ampelas halus dan semprot cairan penetran.

readmore »»  

[Tips]: Ganti kipas Vario 125 Ngorok ilang !!!

[Tips]: Ganti kipas Vario 125 Ngorok ilang !!!

8 LANGKAH PENGGANTIAN KIPAS RADIATOR VARIO 125

UNTUK MENGATASI MASALAH NGOROK

Bahan dan kunci yang harus di siapkan:

1. Kipas pcx atau vario 110 lama
2. Wadah plastik (untuk tempat radiator coolant)
3. Kunci t-8
4. Kunci t-10
5. Tang

Urutan kerja:
1.Buka 3 (tiga) baut pengikat pelindung radiator dengan kunci t-8 dan lepas cover radiator

2. Siapkan wadah plastik dan buka klem radiator bagian bawah dg tang ,kemudian tarik dengan perlahan2 selang radiator,awas pastikan kondisi mesin dalam keadaan dingin karena coolant yg keluar pada selang dapat membuat tangan anda melepuh jika mesin pada keadaan panas

3.Siapkan wadah plastik untuk menampung coolant yg keluar pada selang

4.Buka tutup radiator bagian atas agar coolant  keluar semua dan lepas semua selang dan kabel yg menempel di radiator.

5. Buka 4 baut pengikat radiator dengan kunci t-10 dan lepas radiator

Tampilan zoom in pada radiator

6.Buka 3 baut pengikat kipas radiator dengan kunci t-10

7.Ganti kipas vario 125 anda dengan kipas vario 110 atau pcx
Note:   kipas vario 110 harganya:Rp12.500   PCX:Rp 18.000
Khusus pemasangan kipas pcx dapat PnP(plug and play)/dapat langsung dipasang tanpa ubahan
Kalo menggunakan kipas vario 110  juga bisa pnp.
Ada gap antara bushing tembaga dan baut sekitar 2mm jadi pemasangan kipas vario 110
Dapat di lakukan dengan mengeraskan ke3 baut secara bergantian
Sekilas perbedaan bentuk antara kipas vartech 125 dan vario 110

Ada jarak sekitar 2-3mm antara baut kipas vario 110 dan vario 125 (vario 125 lebih sempit)
8.Rakit kembali dengan urutan terbalik
Peringatan:
Jangan lupa untuk mengisi kembali radiator anda dengan coolant,pengisian yg benar adalah dengan cara mengisi dari lubang pengisian pada radiator bukan pada reserve tank,setelah penuh nyalakan sebentar motor anda agar coolant bersirkulasi dan menghilangkan udara dari sistem pendinginan,baru kemudian tutup radiator dan isikan sisa coolant pada reserve tank . Cek coolant pada reserve tank,jika posisi coolant ada pada lower level segera lakukan pengisian kembali dengan coolant yg baru sampai pada batas upper level… dan untuk penggunaan kipas beat tidak bisa.. beda dan tidak dapat di pasang di vartech125 (mentok di radiator)

readmore »»